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內泄(xie)漏(lou)是(shi)指在液壓缸內部(bu)油液從高壓腔(qiang)通過各種間(jian)隙向低壓腔(qiang)泄(xie)漏(lou)。當然,如(ru)能(neng)通過正規(gui)的(de)測量程序來判斷則(ze)更好。引起此處內漏(lou)的(de)主要原因(yin):

1.缸套內壁(bi)和活塞磨損致使間(jian)隙增大超差,造(zao)成高低壓腔互通(tong)。

2.活塞上(shang)密封圈(Y型密封圈較多)磨損、劃傷、老化(hua)致使密封不嚴(yan)。

3.當(dang)活塞桿(gan)受力不(bu)當(dang)或導向套(tao)與活塞桿(gan)之間的間隙較(jiao)大時(shi),使活塞偏向缸(gang)壁某一方,活塞的傾斜或偏磨(mo)造成內(nei)漏。

4.缸套內壁加工時,圓度、圓柱(zhu)度超差或使用(yong)中(zhong)局部磨損導致內漏。因(yin)此,當有內漏時,應首(shou)先對各配合零件進行嚴(yan)格檢查。

缸(gang)套(tao)的(de)修復(fu)多采用鏜(tang)內孔的(de)方法,然(ran)后配以(yi)加(jia)大(da)(da)直徑的(de)活(huo)塞(sai)(sai)。據有(you)關資料,若新(xin)(xin)更換的(de)活(huo)塞(sai)(sai)Y型密(mi)封圈(quan)能用3個(ge)月(yue)左右(you),則新(xin)(xin)加(jia)工的(de)活(huo)塞(sai)(sai)外徑尺寸應比(bi)原(yuan)來增大(da)(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封圈(quan)僅能用1個(ge)月(yue)左右(you),則新(xin)(xin)加(jia)工的(de)活(huo)塞(sai)(sai)外徑尺寸應比(bi)原(yuan)來增大(da)(da)0.6mm。增大(da)(da)活(huo)塞(sai)(sai)外徑可以(yi)有(you)效地(di)提高密(mi)封圈(quan)的(de)預壓縮量,使其(qi)唇邊緊貼在(zai)缸(gang)壁(bi)和活(huo)塞(sai)(sai)上(shang)起(qi)到初始密(mi)封的(de)作用。自己(ji)加(jia)工活(huo)塞(sai)(sai)時材(cai)料可選用耐磨(mo)鑄鐵或45#鋼。

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開(kai)式(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和閉(bi)式(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)：

按照液壓(ya)回路的基(ji)本(ben)構成可以把液壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)劃分(fen)為開式系(xi)(xi)統(tong)和閉式系(xi)(xi)統(tong)。

開式系統：

泵所輸出(chu)的(de)壓力油在(zai)完成做功任務(wu)后(hou)從執行(xing)駛器返(fan)回油箱(xiang)。應(ying)用普遍，但油箱(xiang)要足夠的(de)大。有油缸的(de)系(xi)統肯定是開式系(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸出的(de)壓(ya)力(li)油從(cong)執行(xing)(xing)器(qi)再返回泵(beng)，從(cong)而(er)形(xing)成閉式回路。多用(yong)于(yu)車輛的(de)行(xing)(xing)走(zou)驅動(dong)，用(yong)升壓(ya)泵(beng)補油，并且用(yong)沖洗閥局部換油。

與開式(shi)回(hui)路相比，閉式(shi)回(hui)路（特別是(shi)(shi)制動時(shi)有(you)功率回(hui)收的(de)效果(guo)），發熱量少，執行器的(de)前(qian)進、后退平穩；但是(shi)(shi)泵必須是(shi)(shi)雙流向變量泵。